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隨著人們生活水平的提高，沿海城市的海鮮出現(xiàn)在內(nèi)地消費(fèi)者的餐桌上，南方的水果出現(xiàn)在北方，都是很平常的事情，我們之所以能夠品嘗到各地的美味食材，離不開我國道路交通網(wǎng)的完善，也離不開冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。冷鏈運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，使得生鮮農(nóng)副產(chǎn)品的流通速度越來越快。天津冷鏈運(yùn)輸行業(yè)，冷鏈運(yùn)輸相比其他行業(yè)的運(yùn)輸來說，雖說有更多的收益，但是也存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，要權(quán)衡利弊，考慮好現(xiàn)在的市場，謹(jǐn)慎選擇。
冷鏈運(yùn)輸是指在運(yùn)輸過程中，無論是裝卸、改變運(yùn)輸方式，還是需要更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都必須始終保持一定的運(yùn)輸溫度。冷鏈運(yùn)輸?shù)男问接校?、水路、鐵路、航空或者是多種運(yùn)輸方式一起運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸是這個(gè)行業(yè)中的一個(gè)重要部分，冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀颈容^高，冷鏈運(yùn)輸主要就是車廂內(nèi)溫度的控制，什么樣的溫度能保鮮，不至于損壞所運(yùn)輸?shù)呢浳铩＠滏溸\(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要求越來越高。運(yùn)輸和倉儲時(shí)間的長短直接關(guān)系到冷鏈能耗的消耗。它間接地增加了冷鏈物流的成本。貯藏溫度越低，單位時(shí)間內(nèi)冷能消耗量越大，冷鏈運(yùn)輸成本越高。
在裝載冷鏈運(yùn)輸車之前，首先要降低車廂內(nèi)的溫度，一般情況下，冷藏貨物在裝貨前溫度可降至-10℃以下，冷藏車的溫度可降至攝氏7度以下，冰點(diǎn)可裝載。同一溫度層的車輛，除非是雙層車輛，否則不得冷藏或冷藏。冰箱汽車?yán)鋮s時(shí)間和車輛的性能和溫度下降到地板上,通常開始冷卻應(yīng)該匹配的時(shí)間。冷藏車箱溫度降到規(guī)定溫度時(shí)，低溫食品剛剛被揀起，運(yùn)到臨時(shí)存放區(qū)。
用戶可以通過歷史數(shù)據(jù)和溫濕度值在線路上隨時(shí)查看路線，以便下次此類運(yùn)輸物流能夠更好地控制整個(gè)溫度的演變。這需要有關(guān)負(fù)責(zé)人的及時(shí)合作。一些物流司機(jī)犯了一個(gè)錯(cuò)誤，就是過于依賴?yán)滏湝囟缺O(jiān)控系統(tǒng)來控制它。當(dāng)溫度變化時(shí)，他們不知道或不關(guān)心，從而導(dǎo)致一個(gè)良好的系統(tǒng)勤勞運(yùn)轉(zhuǎn)?；蛘呃速M(fèi)了它的優(yōu)勢，讓冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)作為一種裝飾，造成了遺憾的損失。
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